来源：上海证券报
氢能应用是近期资本市场追逐的热点之一。
12月14日晚，中国工程院院士干勇在上海举行的“氢能产业高峰论坛”发言时提到，固态储氢已经具有商业化前景，重卡将率先进入氢能重卡时代。
“氢能利用将促进人类社会生产方式和生活方式的变化，它比电更容易储存，可以利用管网运输，可以降低绿色能源成本。”干勇说，氢能具有大规模、长周期的优势，可实现电力在时间和空间上的转移，可以永久保存，可以运输到任何地方。氢能与氢燃料电池技术已经推动了汽车、分布式发电等新兴产业的发展。目前中国企业的技术已经可以在3-5分钟加充氢能燃料，车辆续航可以达到公里以上。另外，包括分布式热电联供、深海潜器和无人机等，都可以利用密度高的氢能。
干勇称，氢能接下来重点应用领域是重卡，将进入氢能重卡时代，尤其替代柴油重卡等柴油车是氢燃料电池汽车应用的当务之急，因为柴油车的氮氧化物排放量占到了车辆排放总量的近七成，每个月一个中国港口需要的柴油就达几十万吨，如果由氢能来代替这些柴油，将大幅减少排放。目前江苏的张家港等港口已经开始进行氢燃料电池重卡运营的试点。
对于各方 使用绿氢的氢能重卡样车
干勇表示，未来电解水制氢也就是绿氢的发展值得 干勇还表示，绿氢燃料对于电力也将起到“压舱石”的作用，保障电力系统稳定性，可以实现电网的调峰、调频，同时提升电网灵活性，进一步实现氢能在长周期储能的应用。
除了电力领域，干勇还介绍，宝武集团准备建设百万吨氢冶金示范基地，该项目绿氢制备的电力主要来自于海上风电。另外，有关企业还将在新疆建设氢冶金示范项目，制氢电力来源于新疆南部的大规模光伏电池发电。当绿氢的转化率接近30%，光伏发电制氢的成本可以降到1毛钱左右，这将在冶金行业占据明显优势，是值得大量推广的跨行业氢循环经济。